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    传习偶得 | 郭洁:尔湾Woodbridge社区—— 低强度开发的宜居社区借鉴

    发布日期: 2018-08-16
    浏览人气: 290
    传习偶得 | 郭洁:尔湾Woodbridge社区—— 低强度开发的宜居社区借鉴

    1.尔湾(Irvine)基本概况


    尔湾(Irvine)位于洛杉矶东南的橙县(Orange County),距洛杉矶市中心64公里、洛杉矶国际机场72公里、洛杉矶港56公里。总用地80.5km2,其中城市建设用地88km2。总人口26万人(2016年)。拥有包括加州大学分校等的三所高等教育机构、全球最大规划的研发、科技、商业中心Irvine Spectrum为主的以科研创新为主要产业,提供就业岗位约23万个,住比达到94.8%,系全美最高。居住方面,尔湾现有房屋数量9.7万套。

    2016年被美国《财富》杂志评为“最适宜居住的城市“。除此以外,尔湾还被称为最安全城市,在权衡经济,工作岗位,罪案率和居民福利后被网站评为“全美运营最佳城市“第一名,并获得“最适宜年轻家庭的城市“、”最适宜健康退休的城市”和“最安全的城市”等称号。

    与其他新城开发由政府推动不同,尔湾是由私人公司——尔湾公司投资发展的城市。尔湾地区的开发最早源于大学社区的创建,在过去45年它已经成为加州重要的经济城市,洛杉矶大都市区的重要组成部分,是公认的倡导生态环境、人类生活与经济增长、和谐和共赢,为科技产业、生活、工作创造适宜环境的第五代城市。

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    2.Woodbridge社区概况


    Woodbridge社区位于尔湾市的两大办公商区之间,在加州大学尔湾分校以北,是该城市的第一个规划的居住社区,最初开发于1975年,并于20世纪90年代完成了大部分的开发,其占地1786亩,共有9292户,8所教育机构,3个商业中心,其南部边界为405号州际公路。Woodbridge社区也是尔湾唯一一个有水景住宅的居住区,是尔湾最具有代表性的社区,其优美的居住环境和完善的生活配套成为尔湾宜居社区的典范。

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    3.Woodbridge社区的空间结构和住宅产品


    Woodbridge社区占地面积约7.05平方公里,目前居住人口约为2.5万人。社区为不规则长方形,中间有一条东西向的河流和南北两个人工湖,其中沿着东西向河流形成一条公共服务带,沿着南北两个人工湖形成一条生态景观休闲带,通过这两条带将社区分割为四个居住邻里。由于居民的出行主要以私家车为主,因此社区的基本规模尺度较大,以15分钟生活圈服务半径约为1000米左右和10分钟生活圈服务半径约为500米左右来计算,Woodbridge社区基本上是一个15分钟生活圈的规模,里面包含了4个10分钟生活圈作为其基本邻里单元。

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    Woodbridge社区的整体开发强度很低,整个社区的住宅建筑面积毛密度仅约为0.6,提供了包括独栋、叠拼、联排别墅和公寓等多种类型的居住体验,能够满足各个阶层居民的居住需求。在社区商业服务轴上的住宅的密度相对较高,如长者公寓等,而东西两侧的则分为四个低密度居住邻里,由社区的环状路串联,四个社区邻里内部的建筑密度相对平均。

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    4.Woodbridge的社区服务和教育设施


    Woodbridge社区的商业与社区服务以东西向集中在社区的中间位置,沿着东西向河流的两侧形成了一条公共服务带,为位于尔湾市东西两侧的商业办公区提供联系,也为Woodbridge社区的居民提供服务。

    社区服务分为两级,公共服务带的中间位置为主要的商业和社区社区设施,包括社区中心、长者服务中心、教堂,以及社区中最大型个购物中心和大面积的开放空间;公共服务带的东西两侧的位置为次级社区服务,布置了次级购物中心和高中、消防站等设施。

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    Woodbridge社区的教育设施主要包括一所高中,两所初中和五所小学。除了社区的唯一一所高中是布局在社区中间的公共服务带内以外,其它的初中和小学都分布在四个居住邻里内,以便就近服务居民。高中的服务半径约为1500米,初中的服务半径约为800-1000米,小学的服务半径约为500-600米,基本上可以较为均质的服务整个社区。值得借鉴的是,不管是小学、初中,还是高中,所有的学校的旁边都设置了小型公园(公园面积约1-2公顷),不仅为接送儿童上下学的家长提供了舒适的等候休憩空间,也为儿童就近提供游乐和活动的场所。

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    5.Woodbridge社区的道路交通系统


    Woodbridge社区外围为通过性交通为主的城市或区域主干道,内部的道路系统可分三级,道路系统和结构非常清晰。第一等级的道路为“两条东西向+一条环状”的次干道(社区主干道),以汇集社区的对外交通和社区内部互相联系的交通为主。第二等级的道路为四个居住邻里内部的环状道路(组团主干道),以汇集邻里的对外交通和邻里内部互相联系的交通为主。第三等级的道路为邻里内部众多的入户支路,基本上都是以尽端路的形态设计,保证社区的安静和私密性。

    Woodbridge社区的道路断面设计非常注重道路的景观性和慢行设施,将绿化景观最大化地融入道路设计中。道路等级较高的主干道和次干道,其绿化带宽度可达10-15米,在道路一侧形成了带状的路旁公园,人行道则蜿蜒设计在绿化带内,既能阻隔噪音,又形成了舒适优雅的慢行环境。

    Woodbridge社区的公交车站主要设置在了社区中心的商业服务轴的南侧,以及社区的外围主干道上,居住组团内部道路上没有公交车站设置。由于尔湾的居民交通出行主要以私家车为主,因此公交车站的覆盖率并不高。

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    6.Woodbridge社区的开放空间和慢行系统

    Woodbridge社区的开放空间系统当属Woodbridge最有特色和魅力之处。社区的公园体系可以分为三个等级:位于社区中央的社区中央公园(Mike Ward Community Park),它是整个社区最大的公园,面积约4公顷。在社区的东西南北各有四个邻里公园,面积较社区中央公园小一点。而在每个邻里的内部则分布了多个小型的组团公园,每个组团公园的面积约1公顷,就近服务附近的居民。除了这些块状的公园外,Woodbridge社区还有沿着两个人工湖和道路的带状绿地,串联这些大小不同的公园,形成了网络状的开放空间体系。社区公园和沿河的绿带同时提供了多种类型的运动设施和场地,同时提供了舒适宜人的步行道,为居民提供了很好的慢行空间和环境。

    邻里开放空间虽然面积相对较小,散布在居住区中,但是很多都配置了运动设施,如泳池、球场等。其密集程度使居民到达最近一处开放空间的时间缩短至5分钟以内,对于长者和幼儿等活动半径小的人群特别有益。

    南北两个人工湖沿岸采取分段公共和私密的规划,即能打造高档的临水住宅,也在部分岸段规划成慢行道和公共空间,并在水域让居民在湖上泛舟以及进行其他水上活动。

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    7.结语


    Woodbridge社区是低强度开发的宜居社区典范,虽然其开发强度相对我国新城的开发强度过低,且存在由于其居民的出行方式为私家车导致公共交通配套不足的问题,但是其整体社区的空间结构组织、社区服务和教育设施布局、道路系统规划、开放空间体系,以及整体和细节的景观设计等各方面仍然有许多值得借鉴的地方。


    文章作者:郭洁、卢嘉雯

    编辑:李皎月


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    作者简介

    传习偶得 | 郭洁:尔湾Woodbridge社区—— 低强度开发的宜居社区借鉴

    郭洁

    ?城市空间深圳研发中心主任

    国家注册城乡规划师,中国城市规划协会会员,同济大学建筑与城市规划学院城市规划与设计硕士。曾在新加坡和香港工作近10 年,参与多个海外项目,在多个国际竞赛项目中获奖。


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    卢嘉雯

    城市空间深圳研发中心研究员

    诺丁汉大学城市设计建筑学硕士,有多年城市规划和城市设计多个领域的研究和项目经验。


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